2021年上半年，按平均汇率计算，日本GDP折合25111.97亿美元，同比增长2.9%，两年平均下降0.3%。
如果以人民币计价，上半年日本GDP折合162519.93亿元，同比下降5.3%，相当于中国同期名义GDP的30.54%，比上年同期的降低了7.22个百分点。由于我国下半年经济往往要比上半年高出不少，所以全年日本经济大概率不到我国的30%。这样下去，未来两三年我国的经济总量将达到日本的4倍，2028年有望达到5倍。
按道理说，中国是日本的第一大贸易伙伴，日本是我国的第二大贸易对象国，两国应该睦邻友好，就像美国和加拿大那样。
2020年，日本对全球出口额同比减少11.1%，但在中国市场需求的带动下，日本的汽车、半导体等产品对华出口反而大幅增加，拉动日本全年对华出口增长2.7%。日本对华出口占整体对外出口的比重已上升到22%，全年双边贸易额高达3175亿美元。
然而，两国关系显然不单单是由经济决定的，地缘格局才是决定两个国家关系的关键，更何况日本还不是一个主权独立的国家。关键时刻，日本没有决定自己命运的能力，这不得不说是一种悲哀。
日本经济的低迷除去其他外在因素，最关键的是人口的负增长。这才是日本经济未来最大的利空。日本的人口负增长持续几年，人口减少，消费就会降低，企业的利润就会压缩，员工的收入就会减少，生活压力就会增大，日本民众就更不愿意生小孩，人口继续减少，形成恶性循环。特别是像日本这样高度发达的国家，消费对经济的拉动是巨大的，消费不振，其他做得再好，经济也起不来。
日本另外的隐患在于汽车产业，汽车产业是日本的支柱产业，是日本经济的命脉。如果汽车产业衰败，日本人均GDP会减少1万美元左右，整个国家的档次都会下降一层。日本在燃油车时代无疑是强大的，跟德国一起是过去汽车产业最成功的代表国家。但是在新能源汽车时代，日本似乎点错了科技树，没有大力发展锂电池汽车，而是全数赌在了氢能源汽车上。
这里不比较氢能源汽车和锂电池汽车哪个更先进，就算氢能源汽车先进100倍，也没有用，因为市场说了算。中国美国和欧盟是全球最大的三个汽车市场，美国汽车销量占世界的三分之二，这三大市场不约而同地选择了锂电池，这就决定了未来新能源汽车的发展方向。日本的氢能汽车就只能留在自己国内卖，没有规模效应，汽车成本降不下来，国内市场迟早也会被外国攻下。一旦日本汽车产业衰败，日本的经济会大受影响，人均GDP弄得不好跌到3万美元左右，就和韩国一个档次了。
